立即上车：智能铁路的未来

March 31, 2022

Kenton Williston

智能铁路的未来

在美国，说到英国火车，我们首先想到的可能是《哈利波特》中的霍格沃茨特快列车，或者《经典剧场》中历史悠久的蒸汽火车。但实际上，现代化的英国铁路每天都运送着数百万名乘客和数百万吨货物，并面临着诸多当代挑战，包括降低车站客流量和保持社交距离等关于疫情的挑战，以及改善乘客体验和努力实现净零碳议程等无关疫情的挑战。

要实现这些目标，并找到相应的解决方案，就需要竭诚合作，这正是 Network Rail Telecom (NRT) 董事总经理 Simon Atterwell 和思科英国铁路行业主管 Gregory Butler 所做的。他们将讨论多项事宜，包括英国铁路行业正在发生哪些变化以应对疫情，促成这些变化的铁路技术，以及将这一切相结合的合作伙伴关系。北美铁路公司应当注意英国同行正在纷纷效仿的智能铁路创新。该创新提供了诸多优势，甚至不仅是车站站台。

您认为目前铁路行业发生了哪些改变？

Simon Atterwell：主要是应对疫情的改变，这几年来，疫情已经令英国的铁路和行业步履维艰。但我们认识到，铁路行业可以借此机会提升数据驱动能力和数字化业务，从根本上重塑乘客体验。我们需要根据乘客的需求实施现代化改造，同时响应略有差异的乘客群体。我们需要提高创新水平，并与业界合作，以交付增强数据导向能力的解决方案。

当然，我们也需要正确的数字工具，以提升车站、站台和整个铁路环境的安全性和可靠性。这包括口罩检测、乘客运动控制、监测和管理队列，以及其他可以使用数字技术增强的铁路用例。

从思科的角度来看，技术如何满足这些新需求？

Greg Butler：为了鼓励乘客重新使用铁路作为交通工具，并提供更好的乘客体验，我们需要借助前所未有的速度和开创性的方式，构建、开发和实施一整套数字服务。迄今为止，我们在口罩检测等多项工作中都取得了卓越成果。使用视觉中心分析的技术和解决方案也适用于其他用例，例如帮助人群保持社交距离。当然也适用于非疫情用例，例如遗弃的行李或可疑包裹、潜在非法侵入，以及反社会行为或破坏。

在疫情初期，我们与 Simon 和其团队成员合作实施了多项工程，包括 West Yorkshire 的 Marsden；我们在那儿建立了一个不起眼的小车站。疗养院面临着严峻危机，尤其是农村社区的疗养院，它们的网络连接能力较差，服务水平也不尽如人意。我们接入了一条政府拥有的光纤，该光纤经过 Marsden，为我们提供了 10G 的网络连接。然后借助第三方无线电，从车站桅杆向 Marsden 社区及其周围发射信号，以实现 1G 的网络连接。这是网络连接方面。

借助连接能力，美国卫生服务机构部署了一个远程医疗舱，不仅可以进行远程咨询，还可以进行远程测试和诊断。当然，从疫情的角度而言，这其中的优势显而易见。但除了疫情之外，这也提供了其他优势。基于上述连接能力，我们进行了一些工作，比如在 Marsden 车站部署摄像头，并开始进行智能分析。

英特尔^{^™ 等合作伙伴为这些工作提供了卓越支持。我们与英特尔和多位当地专家合作，构建了具有多项功能的服务，为乘客和 Marsden 等当地社区带来更好的体验。}

合作伙伴如何释放全新智能铁路的可能性？

Simon Atterwell：我们正在为铁路和部分用例提供多项解决方案，以应对安全、犯罪和安保等问题。部署和利用智能摄像头技术以及视觉分析是关键所在。

然后，我们可以关注如何规划和设计车站环境。我认为，技术可以帮助我们了解乘客的移动情况，从而制定计划来改善乘客体验，包括提升零售体验、获取和应用乘客信息，或者了解哪列火车乘客较少。我们可以采用多种方法结合技术，真正为乘客和铁路相关用户提供关键数据和结果。

此外，我们自己、思科、英特尔和其他解决方案供应商有机会真正帮助推动修订后的数字经济。在英国部分地区，我们提供了唯一的网络覆盖，因为我们的铁路通往英国的大多数城镇、村庄和城市，而在每条铁路通车后，我们会随即部署固定网络和无线网络。在英国有很多“无网络”，或者说没有移动网络覆盖的地区。我们的资产和基础设施可以作为平台或推动者，助力移动网络运营商铺设无线网络，或者增强我们运维的无线网络。

无论是为家庭、企业和铁路附近的当地社区提供在线网络，亦或是实现更远大的目标，我们都已准备就绪，为英国的生活和工作场所提供更出色的数字化体验，进而推动英国经济增长。在这个史无前例的时代，这无疑非常重要。

但是再进一步思考，就会发现这可以切实帮助实现多式联运和自主运输，以及综合运输网络。有很多协同效应和机会来利用投资，但也有技术和覆盖范围。我们正在建设和合作的事物将切实推动更好、更一体化的数字经济，我称之为“英国PLC”。

智能铁路协作的重要性是什么？

Greg Butler：我们正在采取新方案来解决当前的新问题。Cisco 的主要措施之一是与新的机构，甚至是昔日被视为竞争对手的机构进行合作。其中一个出色示例是“火车和车站性能创新”（TSIP）项目。

TSIP 由 Network Rail Telecom、思科、英特尔等多家合作伙伴联合投资，我们已经确定了大约 140 个需要解决方案的用例。我们正在 Melton Mowbray 建造一条测试铁路，名为 RIDC（铁路和创新发展中心）。RIDC 铁路长约 26 英里，正在进行多项火车测试，此外，我们正在那里建设连接平台，以支持此用例的开发。

该项目包含传统的合作伙伴，如英特尔；传统的民间合作伙伴，如西门子等全球组织，还有一家总部位于英国的组织 Telent。此外，我们还与 Purple Transformation Group (PTG) 开展了合作，该公司致力于从问题出发向下归纳用例，而非从技术出发向上归纳。一个用例：我们如何减少铁路走廊的碳排放？我们关注许多问题，这些问题在疫情前就存在，在疫情后很长一段时间会继续存在。

PTG 帮助我们确定了哪些是关键的碳贡献者，并绘制了我们关注的用例，以及这些用例对碳排放的影响。现在，我们开始能够以适当的方式应对碳排放。此外，他们为我们创建的工具也可用于跟踪效益。

如果我们能帮助 Network Rail 使用摄像头和智能分析甚至传感器来监测铁路状况，例如已刮擦火车的过长树枝，则可降低树木维护的相关需求和成本以及碳排放。

技术如何帮助 NRT 实现碳中和目标？

Simon Atterwell：我们正在考虑一些问题，以构建和推出新技术，从而有力地测试所有用例，以推进环境和可持续性结果。Greg 提到的一个例子是在火车顶部架设摄像头，并随后进行分析。它可帮助我们了解植被的生长情况，从而判断其是否会阻碍火车的行进路线，或者阻碍用于铁路紧急呼叫的无线信号。因此，它不仅有助于环境规划，也有助于铁路安全。

我们采用了多项混合技术。太阳能和风力发电备用电源技术以及基于传感器的技术，可帮助我们设计环保和可持续发展解决方案。

您还有什么要补充吗？

Greg Butler：“火车和车站性能创新项目”（TSIP）拥有诸多用途，其中之一是作为英国当地的展示窗口，但不仅是行业专用的展示平台。它也适用于其他行业，无论是石油、采矿和天然气等工业型行业，还是金融和零售业等其他行业。Network Rail 和 Network Rail Telecom 对成果非常自豪，这是他们与我们、英特尔和 PTG 等合作伙伴携手获得的，我们也希望能将其在全球范围内展示。

这可为 Cisco 和英特尔带来显著的利益，因为它有助于展示我们在英国取得的成果及其在英国境外地区的适用性。但我认为同样重要的是展示成就，它表明我们能迅速反应和拓展，以应对一系列新情况，并提供可持续的解决方案，即使在疫情结束后。我们非常希望邀请英特尔的客户、合作伙伴、业内好友等与我们一起试验或开发，或者自行部署。我们期待任何形式的合作。