实现智能运输的更快的路线

工作负载整合的趋势（在单一计算平台上运行多个应用）对于构建智能工厂至关重要。

将这一模型应用于智能运输，您一定不会感到奇怪。像工厂一样，公共运输车辆在独立的硬件平台和多个操作系统上运行各种应用程序。例如，城市巴士上可能有监控摄像头、 电子支付系统和车队管理传感器，所有的应用都独立运行。

而且，正如在制造业营运中的那样，在城市的巴士上集成这些功能可以降低运营成本，提高安全性并实现集中监控等。

Lanner Electronics, Inc。 是一家致力于实现智能公共交通系统的公司，它是采用 V6S10-Port PoE 无风扇车辆 NVR 的解决方案。这个开放平台没有使用多个专有控制系统，而是将不同的功能集合于如图 1 所示的相同领域内。

智能运输概念证明

维护一个开放平台比保持多个最新的和运行的系统更容易。使用此配置，传统应用程序和操作系统可以与现代软件同时运行。因此，任何软件都可以集成到平台上，为系统集成商提供充分的灵活性。这种灵活性还支持系统定制和优化，因为不同的工作负载配置可以用于专用应用。

Lanner Electronics 的营销经理 Brian Chen 表示：“现在还没有像这样的解决方案，所以我们作为概念证明开放了一款。”“我们构建了这个平台，并且正在与其他供应商一起将软件集成为工作负载。例如，我们有一家人工智能公司在进行面部识别和视频分析。”

另一个优点是，可以加速创新速度。系统开发人员目前必须承受硬件设计成本。在这种情况下，这些公司可以专注开发增值软件。单一硬件平台可以通过软件升级，以部署新的功能，降低引入新技术的成本并缩短上市时间。

虚拟化工作负载

以上显示的四个工作负载在一个由 Redhat KVM 超级监督程序管理的单一平台上，它负责将工作负载虚拟化，并分配访问摄像头、传感器等设备等资源。

在超级监督程序管理下，您拥有理论上可以不断添加的所有这些不同的工作负载，包括传统的或更现代的操作系统。

通过虚拟化，这些独立的应用程序可以转化为工作负载，然后在单个超级监督程序下整合。通过管理超视程序的管理，系统的所有 I/O 功能可以根据每一个操作系统/应用程序的需求分配给每一个工作负载，而无需广泛且昂贵的软件导入（图2）。

V6S 构建于英特尔^® 酷睿^™ i7-7600U 双核处理器上。根据运行工作负载的数量和复杂性，可能需要更多计算资源。Lanner 已经在探索四核和六核应用程序的实施情况，以满足各种运输应用程序的需求。例如，智能巴士将能够整合旅客信息管理、数字标牌、工作调度、 GPS 跟踪、应急系统等。

而且，Lanner 提供一系列开放的、可互操作的 uCPE 平台，可提供多核计算功率、虚拟化、优化的吞吐量、加密加速引擎和 Wi-Fi/LTE/5G 就绪的连接性。

整合工作负载可以节省大量成本。例如，在这个概念验证案例中，独立实施时已整合的系统成本为 2,450 元。整合了这些工作负载的单一 Lanner V6S 的成本为 1,500 元。此外，部署和维护成本更低。

保留传统操作系统和系统软件

传统的软件和操作系统与现代应用程序同时使用，这种灵活性对运输行业至关重要。大多数公共运输车辆的营运期很长。工作负载整合和虚拟化延长了传统系统的生命周期，最大程度地提高了对车辆的初始投资，并拉长了必需的系统升级与昂贵的系统升级之间的时间。

整合还为售后市场增强配件带来了巨大的灵活性。认证车辆所涵盖的标准系统需要花费大量的工作。使用开放工作负载平台，新的功能可以在售后出售。这使车辆可以更快地上市，同时行业内第三方企业可以将其作为平台进行创新。

“最后，我们正在努力探索开发人员无需花费时间和金钱来将软件从旧环境迁移到新环境时的各种可能性。”“工作负载可以利用高性能计算在边缘整合。而且，这可以为许多行业创造制造、运输等方面的新机会。”